共享經濟2018年依舊是大勢所趨 規(guī)模將達2300億美元

文章出處：http://coolbang.cn 作者：長江商報 人氣： 發(fā)表時間：2018年09月24日

時至今日，沒有人會否認，2017年是共享經濟火爆的一年。

共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享租衣、共享雨傘、共享玩具、共享健身房、共享睡眠倉、共享洗衣機、共享充電樁……一系列共享產品在2017年相繼出現。

共享經濟，因資本的力量在2017年顯得異常耀眼。長江商報記者粗略統計，2017年共享經濟領域融資額累計超80億元。

然而，與任何產品發(fā)展規(guī)律一樣，伴隨著“初生—成長—成熟—衰退”，經過一年“鏖戰(zhàn)”，在野蠻生長和質疑中，共享經濟進入新的發(fā)展階段。

業(yè)內專家指出，共享經濟在2018年依然是大勢所趨，只有不斷進行產品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的企業(yè)才能建立起核心競爭力，并保持穩(wěn)定增長。

共享經濟改變生活

春節(jié)將至，網友們調侃稱，如果當年有共享經濟，《人在囧途》就不會上演。毋庸置疑，共享經濟已深入到人們生活的各個方面。

共享產品中最龐大的項目是共享單車，“車站離小區(qū)還有近千米，坐的士不劃算，走路又太累。”家住武昌糧道街的劉女士感慨地說，有了共享單車后，早上再也不用焦急地趕路，下班也可輕松回家。

小區(qū)門口、地鐵站、車站，共享單車已悄然改變了我們的出行方式。在消費場景中，各大商圈中觸手可及的共享充電寶，則成為“手機族”的必備用品。

以前點餐會問店員有沒WIFI，現在點餐會詢問店員有無共享充電寶。記者在多家商業(yè)街小吃店、餐館看到，共享充電寶幾乎成為了店內必備品。主要以街電、來電兩品牌充電寶為主，一臺機器里一般有6—12個充電寶，掃碼即可租賃使用。此外，各商場、購物街、地鐵站也配備有共享充電寶大型柜機，消費者也越來越接受這種新型的消費模式。

這個被稱為“個體間直接交換商品或物品、服務的系統”，被冠以“共享”名稱后，被不斷激發(fā)出各個生活場景中的商業(yè)價值，同時也被賦予更多的內涵。當物品的使用權與所有權被分離，共享正最大限度地滿足著人們在休閑場景中的各種需求。

受資本青睞，一年融資額超80億元

被資本看好的共享單車，作為共享經濟的代表帶動了一批共享物種被投資機構青睞。長江商報記者粗略統計，2017年共享經濟領域融資額累計超80億人民幣。僅共享充電寶領域，2017年上半年發(fā)生融資事件19起，投資總額超10億元。

數據顯示，摩拜單車在2016年完成了四輪融資后，2017年獲得五輪融資。2017年1月4日，摩拜完成D輪融資，金額達到2億美元，投資方包括騰訊、華平投資、攜程等；2017年1月23日，摩拜宣布獲得富士康戰(zhàn)略投資；2017年2月20日，摩拜完成D+輪上億美元融資，投資方為淡馬錫和高瓴資本；2017年6月16日，摩拜完成6億美元E輪融資，由騰訊領投；2017年11月15日，摩拜獲得來自高通的戰(zhàn)略投資。

共享單車ofo，在2017年共獲得了三輪融資。2017年3月，ofo獲得4.5億美元的D輪融資，由DST領投，滴滴、中信產業(yè)基金、經緯中國等機構跟投；2017年4月，ofo獲得來自螞蟻金服的D+輪融資。2017年7月份，ofo獲得7億美元的E輪融資，此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業(yè)基金聯合領投，滴滴出行和DST跟投。

共享充電寶也頗受資本關注，2017年包括街電、來電、怪獸充電等公司都獲得了一輪甚至多輪融資。3月31日小電宣布融資；4月1日，街電宣布獲數千萬元人民幣的A輪融資；4月5日，來電宣布獲2000萬美元的A輪融資；4月21日，怪獸宣布獲數千萬元人民幣的天使輪融資。5月，街電獲得聚美優(yōu)品3億元的戰(zhàn)略投資。至此，街電已經占據了共享充電寶80%的市場份額。

此外，共享雨傘也意外收獲資本融資。2017年6月，漂流傘完成天使輪500萬人民幣融資；2017年8月，漂流傘完成Pro-A輪數千萬人民幣融資；2017年10月，漂流傘完成A輪數千萬人民幣融資。

然而，成也蕭何，敗也蕭何。共享經濟的野蠻生長得益于資本的青睞，但資本的蜂擁而至也讓共享經濟在2017年遭遇了過山車式發(fā)展。從融資時間上看，主要集中在上半年，下半年似乎“緊急剎車”，共享經濟開始洗牌。

記者粗略統計，2017年，共有26家共享經濟企業(yè)宣告倒閉或終止服務。其中，共享單車有7家，共享汽車3家、共享充電寶7家、共享租衣企業(yè)4家、共享雨傘1家和共享玩具企業(yè)有4家。

“活下來”的企業(yè)運營模式日趨成熟

共享經濟隨處可見，讓共享從“備受追捧”到“備受爭議”。但與此同時，共享經濟不同產品也接受了市場考驗，“活下來”的企業(yè)，有的一家實現結構性盈虧平衡，有的運營模式進入可復制階段，有的商業(yè)項目開始培育線下流量市場。

如今，共享單車滿足了“短距離”出行剛需，已經受住了市場檢驗具有存在的必要。從運營模式上看，如今的共享單車服務不再單一，幾乎紛紛綁定了打車軟件等其他功能，QQ也宣布正式全面接入摩拜單車。同時，交通部門《關于鼓勵和規(guī)范互聯網租賃自行車發(fā)展的指導意見》中關于鼓勵“免押金”的政策導向，促使共享單車普遍向“免押金”模式趨勢靠攏。

在資本的支持下，共享單車的格局已經初步形成，行業(yè)中的眾多資本玩家形成了梯隊和陣營。據不完全統計，目前市場上共享單車品牌近30個，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。其中由摩拜單車、ofo領銜的第一梯隊，發(fā)展勢頭迅猛；永安行等第二梯隊品牌正迎頭趕上。

共享充電寶也成為商圈等消費場景標配產品，除了充電功能外，共享充電寶企業(yè)也在不斷增設產品的服務附加值，例如查詢WiFi賬號密碼、支付、活動推薦等功能，尋找場景與消費者能夠融合的契合點，提升對商戶和消費者的吸引力。

在來電充電寶最新發(fā)布的第五代機柜中，來電正在“淡化”充電本身的功能，與自動販賣機、照片打印機、彩票售賣機等機柜或功能進行融合，滿足消費者在充電外更為多樣化的消費需求。企業(yè)構建新的消費場景，爭奪流量已成為共享企業(yè)新的目標。

運營模式初見成效，復制則成為可能。如今共享經濟已經走出國門，開始拓展海外市場。公開資料顯示，ofo目前已為全球5個國家超150座城市上億用戶提供超20億次出行服務。摩拜已在全球5個國家超150個城市投放超過600萬輛智能共享單車。

2017年9月，來電借助旅行平臺拓展華人市場，開始接入旅行平臺所覆蓋的地接社、車輛等場景；同時，通過與某家印度尼西亞公司股權合作成立新公司新品牌，開拓印度尼西亞市場，實現支付方式的本地化，嘗試在海外市場進行本地化運營。

2020年共享經濟規(guī)模或占GDP的10%

與任何產品發(fā)展規(guī)律一樣，“初生—成長—成熟—衰退”是必經過程。一年“鏖戰(zhàn)”、大浪淘沙，激烈洗牌后的共享經濟應該會回到一個相對冷靜的發(fā)展周期。

中國社會科學院財經戰(zhàn)略研究院李儀、夏杰長表示，共享經濟作為全球新一輪科技革命和產業(yè)變革下涌現的新業(yè)態(tài)新模式，正在加快驅動資產權屬、組織形態(tài)、就業(yè)模式和消費方式的革新，是我國未來經濟增長、社會發(fā)展的重要力量。

業(yè)內人士認為，共享經濟已經成為中國經濟發(fā)展的重要組成部分，共享經濟可能會引發(fā)加速整個社會的轉型。而其下半場競爭才剛剛開始，接下來，提高盈利能力才是根本。

ofo聯合創(chuàng)始人張巳丁公開表示，個別企業(yè)的衰落并不代表整個行業(yè)的“洗牌”，只要能達到資源的優(yōu)化配置，就還會有更多共享領域出現。

隨著資本趨于理性、追求效率，瘋狂鋪量已不再可能，而2018年則是拼盈利能力的一年。國家信息中心提供的數據顯示，預計到2018年，我國共享經濟的規(guī)模將高達2300億美元，占全國GDP的1.67%、全球共享經濟總量的44%。業(yè)內專家指出，共享經濟在2018年依然是大勢所趨，但是只有不斷進行產品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的企業(yè)才能建立起核心競爭力，并保持穩(wěn)定增長。

國家信息中心分享經濟研究中心預測，未來幾年，我國共享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長。到2020年，共享經濟規(guī)模會占到GDP的10%；2025年預計達到20%。

以流量論英雄的時代已經過去，但共享經濟新模式、新方式還將繼續(xù)。2018年，我們拭目以待。